Independentment de la marca de cotxe, els seus sensors d'oxigen tenen avaries habituals, et proporcionem les solucions corresponents així com consells pràctics perquè puguis jutjar els errors.
Intoxicació per sensor d'oxigen
Traieu la unitat de detecció d'aire que surt del tub d'escapament i també comproveu si el forat de ventilació de la propietat de la unitat de detecció està realment bloquejat o si la ceràmica primària està realment danyada.Si realment es destrueix, el sensor d'aire s'hauria de substituir.Si només es tracta d'una intoxicació superior menor, l'ús d'una caixa de gas sense plom pot tractar amb l'esquer la superfície del sensor d'aire i restaurar-lo al procediment habitual.No obstant això, habitualment a causa de la temperatura d'escapament extremadament més alta, el plom ataca les seves pròpies parts internes, cosa que impedeix la circulació d'ions d'oxigen i també fa que el sensor d'oxigen sigui improductiu.Ara mateix, simplement es pot substituir.
A més, la intoxicació per silici de les unitats de detecció d'oxigen també és popular.Comunament comunicant, el diòxid de silici creat a causa de la ignició de substàncies de silici incloses en el combustible, així com l'oli lubricant, així com el combustible de silici orgànic descarregat procedent d'un ús inadequat de les juntes de goma de plàstic, definitivament provocarà que la unitat de detecció d'aire es descuidi.Per tant, realment cal utilitzar combustible i oli lubricant de bona qualitat.A l'hora de fixar, triar i instal·lar correctament les juntes de goma, així com no administrar dissolvents i agents antiadherents a més dels definits pel fabricant a la unitat de detecció.
Dipòsit de carboni
A causa de la mala combustió del motor, els pagaments inicials de diòxid de carboni es basen en la superfície del sensor d'aire, o fins i tot els dipòsits que inclouen oli o brutícia dins del sensor d'aire definitivament evitaran o fins i tot bloquejaran el cel exterior que entri a la unitat de detecció d'oxigen. , creant la sortida de l'indicador de la unitat de detecció d'aire imprecisa i, a més, l'ECU no pot ser fàcilment programada Corregiu correctament la relació aire-combustible.L'afirmació del diòxid de carboni es manifesta principalment en l'augment de l'ús de combustible i també en un augment notable del focus d'emissions.En aquest moment, si s'eliminen els residus, es tornarà al procediment típic.
La ceràmica de la unitat de detecció d'aire està danyada
La ceràmica del sensor d'aire és realment difícil i també delicada, i també multar un article dur o fins i tot bufar juntament amb un corrent d'aire potent pot fer que s'esquerdi i també acabi sent fals.Com a resultat, tingueu especial precaució a l'hora de manipular-lo i canvieu-lo a temps si hi ha un problema.
El cable de protecció de la unitat de calefacció es transmet
Per a la unitat de detecció d'oxigen de tipus calefacció domèstica, si el cable de resistència del sistema de calefacció s'elimina realment, és difícil que el sensor compleixi la temperatura de treball normal i també perdi la seva pròpia funcionalitat.
El circuit intern de la unitat de detecció d'aire està separat
Inspecció de l'aspecte i l'ombra de la unitat de detecció d'aire
Elimineu el sensor d'aire del tub d'escapament i examineu també si l'obertura de ventilació de la carcassa de la unitat de detecció està realment bloquejada o si el primari de ceràmica està realment arruïnat.Si està danyat, la unitat de detecció d'aire s'ha de substituir realment.
Consells
La falla també es pot jutjar observant el color de la part superior del sensor d'oxigen:
①Top gris clar: aquest és el color normal del sensor d'oxigen;
②Punta blanca: causat per la contaminació de silici, el sensor d'oxigen s'ha de substituir en aquest moment;
③Punta marró: causada per la contaminació per plom, si és greu, s'ha de substituir el sensor d'oxigen;
④Punta negra:és causada pels dipòsits de carboni.Després d'eliminar l'error del dipòsit de carboni del motor, els dipòsits de carboni del sensor d'oxigen generalment es poden eliminar automàticament.
El sensor d'oxigen principal inclou una barra calenta que escalfa l'element de zirconi.La barra de calefacció està controlada per l'ordinador (ECU).Quan l'entrada d'aire és petita (baixa temperatura d'escapament), el corrent flueix a la barra de calefacció per escalfar el sensor per permetre una detecció precisa de la concentració d'oxigen.
Els elèctrodes de platí s'instal·len tant al costat interior com a l'exterior de l'element de zirconi (ZRO2) en estat de proveta.Per protegir els elèctrodes de platí, la part exterior del motor està coberta amb ceràmica.La concentració d'oxigen interior és superior a l'atmosfera i la concentració d'oxigen exterior és inferior a la concentració de gasos d'escapament del cotxe.
Cal assenyalar que després d'adoptar el convertidor catalític de tres vies, s'ha d'utilitzar gasolina sense plom, en cas contrari, el convertidor catalític de tres vies i el sensor d'oxigen fallaran ràpidament.Tingueu en compte de nou que el sensor d'oxigen té un paper important en l'estabilització de l'accelerador i la preparació de la barreja estàndard.Quan l'enriquiment freqüent o la barreja magra, l'ordinador (ECU) ignorarà la informació del sensor d'oxigen i el sensor d'oxigen no funcionarà.
Sensor d'oxigen VW a l'engròs
Manteniment i substitució
Rentar l'accelerador és un element de manteniment que tothom sap.De fet, és més important netejar el sensor d'oxigen.Després de tot, el sensor d'oxigen funciona en un entorn més dur i és més susceptible a lesions.Sense oblidar que controla la quantitat de combustible injectat.El sensor d'oxigen es pot netejar remullant el netejador de catalitzadors de tres vies durant 10 minuts i després assecant-lo amb un assecador de cabells.
Si el sensor d'oxigen ha fallat, substituïu-lo immediatament.Per a un VW amb un quilometratge de 100.000 quilòmetres, es recomana substituir el sensor d'oxigen.Som un fabricant professional de sensors d'oxigen VW, si ho necessiteu, poseu-vos en contacte amb nosaltres immediatament per obtenir un pressupost gratuït.
Hora de publicació: 24-nov-2021